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汽车维修案例:丰田花冠驾驶加速故障维修实例 汽车行驶系统的案例分

日期:2020-09-14 01:26

汽修案例:丰田花冠行驶中加速无力故障维修实例

事后总结:针对三元催化转化器堵塞造成的加速不良问题,通过大气压值对数据流进行失速试验,看使用转速和排气背压计结合分析断期燃油校正值,可以快速识别故障,提高一次修复率。

在维修之后,2200rpm已经能够达到100 km/h车辆的想法如图4所示(最好是2200到100码)。经客户回访确认,客户使用多年后故障已基本排除。

汽修案例:丰田花冠行驶中加速无力故障维修实例

在客户使用多年后,图4(最好更改为100码)显示了测试车在维修后能够完成车辆维修的想法。

汽修案例:丰田花冠行驶中加速无力故障维修实例

汽修案例:丰田花冠行驶中加速无力故障维修实例

汽修案例:丰田花冠行驶中加速无力故障维修实例

丰田卡罗拉(Toyota Corolla)轿车的概念是1ZR;车主反映车辆无法加速。

确定故障是由于加注劣质汽油造成的,由于客户清洗要求昂贵,建议客户更换三元催化转化器和排气管中段。

同时在道路试验中,取数据流(如图1所示)进行分析:车速(速度)56 km/h发动机转速(1925rpm转速)计算负荷(计算负荷)89.8%MAF(空气流量)18.17gm/s气压(大气压)91kPa冷却液温度94℃短期燃油修正(短期燃油修正)0%永久燃油长FT(修正)为-。冷却液温度为91K,冷却液温度(冷却液温度)、冷却液温度、冷却液温度。

事后总结:通过数据流上的大气压力值分析非周期燃油校正值,失速试验查看转速和排气背压表,结合对非周期燃油校正值的分析,可以快速识别三元催化转化器堵塞造成的加速不良问题。

事后总结:通过数据流上的大气压力值分析非周期燃油校正值,失速试验查看转速和排气背压表,结合对非周期燃油校正值的分析,可以快速识别三元催化转化器堵塞造成的加速不良问题。

汽车行驶系统的案例分析

同时提醒车主朋友到正规的大型加油站加油。不要贪图自控或一时的方便,往车里装满不合格的燃油产品,因为这会对车造成很大的伤害。

在失速试验中,齿轮D和R的失速速度为1600rpm。通过对这两个数据的分析,主要原因是排气不畅。为再次确认维修技术人员将三元催化转化器上的发动机F传感器拆下,连接到A手F传感器安装孔上的排气背压表上,排气背压表在0.025 Mpa~0.030 Mpa抖动状态下显示(刻度应小于0.008 Mpa)时,将排气背压表温度提高到2000rpm~2500rpm,表明排气背压过高,三元催化转化器和排气管堵塞。

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